Les choix à faire pendant la prochaine décennie, 2000-2009

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Référence du texte

Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. Conclusion. Les choix à faire pendant la prochaine décennie, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 499-508. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 120 Ko, ISSN 7116-0941.

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Résumé

De nombreux changements peuvent être prévus dans l’industrie automobile mondiale au-delà des quelques prochaines années : le déplacement géographique du centre de gravité de la production, le développement des équipements électroniques dans les produits, l’attention croissante aux implications écologiques des véhicules, l’émergence de nouveaux concurrents et la recherche de plus grande flexibilité dans la gestion de la main-d’œuvre. Conjointement à ces changements, les constructeurs automobiles auront à modifier leur façon d’internationaliser leurs opérations, d’ajuster les structures des réseaux de leurs fournisseurs, de changer leurs stratégies de gamme de produit et la planification de leurs produits, et finalement, de restructurer leurs relations salariales. En synthétisant et en schématisant la future évolution de l’industrie automobile, il est possible d’imaginer trois scénarios.

Plan

1. Prochains changements dans l’industrie automobile mondiale
1.1. Deux types de marchés : matures et émergents
1.2. La libéralisation et la restructuration du commerce international
1.3. Changement technologique et normes réglementaires
1.4. Nouveaux concurrents
1.5. La transformation des marchés de travail et des rapports salariaux

2. Les choix à venir
2.1. Internationalisation
2.2. Planification et politique du produit
2.3. Partenariat avec les fournisseurs et les distributeurs
2.4. Flexibilité et participation de la main-d’œuvre

3. Les scénarios

Mots-clés

Constructeurs automobiles, fusion, acquisition, mondialisation, internationalisation, regionalisation, croissance nationale, marché, travail, stratégie de profit, pays émergents, fournisseurs, distributeurs, norms réglementaires

Disciplines concernées

Économie, Géographie, Gestion, Histoire, Science de l’ingénieur, Science du politique, Sociologie

Contexte d’écriture

Contribution
à l’évolution du questionnement personnel
à la production scientifique du réseau ou du laboratoire d’appartenance
au débat scientifique national et international
à la diffusion des résultats de la recherche
à la valorisation des résultats de la recherche

Références, commentaires, notes critiques

Pertinence actuelle

Voir aussi

✔ Boyer R., Freyssenet M., Préface, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 7-10. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 70 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Introduction, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 9-18. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Un ou plusieurs modèles industriels ?, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 19-66. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 636 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., Le modèle industriel inventé par Honda, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 139-154. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 250 Ko, ISSN 7116-0941.
Freyssenet M., Mair A., Le modèle industriel inventé par Honda. Annexe statistique, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 139-154. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet, M., “Renault, une stratégie d’ 'innovation et flexibilité' à confirmer”, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 405-440. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 680 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., De British Leyland à Honda. La recherche d’une stratégie de profit pertinente, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 441-456. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 200 Ko, ISSN 7116-0941.

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Date de la dernière mise à jour de la fiche de présentation

2007.10.04

Date de la mise en ligne de l’article

2007.10.04, Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G., « Conclusion. Les choix à faire pendant la prochaine décennie », in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.),Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 499-508. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 120 Ko, ISSN 7116-0941.

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