Le Monde qui a changé la machine. Un schéma d'analyse des modèles productifs

Référence de l’article

Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

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il est possible aussi de télécharger les cinq Lettres du GERPISA dans lesquelles il a été publié pour la première fois en « feuilleton »: (1) Les conditions de la profitabilité; (2) Sources et stratégies de profit"; (3) Le mode de croissance et de distribution du revenu "concurrencé-concurrentiel", la stratégie de profit "diversité et flexibilité", les modèles "taylorien" et "woollardien; (4) Les modes de croissance et de distribution du revenu nationalement coordonnée et modérément hiérarchisée, les stratégies de ‘volume’, de ‘volume et diversité’ et de ‘réduction permanente des coûts à volume constant’, les modèles fordien, sloanien et toyotien ”; (5) Les modes de croissance et de distribution du revenu national qui ont rendu viable la stratégie de profit ‘innovation et flexibilité’, le modèle ‘hondien’ qui l'a mise en œuvre.

Il a été repris en partie dans Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.

Résumé

L’article présente le schéma d’analyse qui a conduit à la principale conclusion des travaux du GERPISA concernant les deux conditions de la profitabilité des firmes : stratégie de profit pertinente par rapport au mode de croissance et de distribution du revenu national, compromis de gouvernement d’entreprise permettant de mettre en cohérence la politique produit, l’organisation productive et la relation salariale avec le stratégie choisie, c’est-à-dire modèle productif. Il commence par énumérer les six sources de profit identifiées et les combinaisons auxquelles elles donnent lieu, dessinant autant de stratégies de profit différentes.

Ensuite il examine successivement trois ensembles de compatibilité « mode de croissance », « stratégie de profit » et « modèle productif » : le mode de croissance et de distribution du revenu "concurrencé-concurrentiel", la stratégie de profit "diversité et flexibilité", les modèles "taylorien" et "woollardien; les modes de croissance et de distribution du revenu nationalement coordonnée et modérément hiérarchisée, les stratégies de ‘volume’, de ‘volume et diversité’ et de ‘réduction permanente des coûts à volume constant’, les modèles fordien, sloanien et toyotien ”; les modes de croissance et de distribution du revenu national qui ont rendu viable la stratégie de profit ‘innovation et flexibilité’, le modèle ‘hondien’ qui l'a mise en œuvre. La stratégie de « qualité » n’est pas analysé dans ce texte. Elle le sera dans d’autres qui suivirent.

Plan

1. Les conditions de la profitabilité
2. Sources et stratégies de profit
2.1. Les six sources de profit
2.2. Les stratégies de profit sont des combinaisons de sources de profit dans des proportions compatibles
2.2.1. La stratégie de "volume"
2.2.2. La stratégie de "volume et diversité"
2.2.3. La stratégie de “réduction permanente des coûts à volume constant”
2.2.4. La stratégie d’ “innovation et flexibilité”
2.2.5. La stratégie de “qualité”
2.2.6. La stratégie de “diversité et flexibilité”
3. Le mode de croissance et de distribution du revenu "concurrencé-concurrentiel", la stratégie de profit "diversité et flexibilité", les modèles "taylorien" et "woollardien"
4. Les mode de croissance et de distribution du revenu à distribution nationalement coordonnée et modérément hiérarchisée, les stratégies de profit de "volume", de "volume et diversité", et de "réduction permanente des coûts à volume constant", les modèles "fordien", "sloanien" et "toyotien".
4.1. La stratégie de "volume" et le modèle fordien
4.2. La stratégie de "volume et diversité" et le modèle "sloanien"
4.3. La stratégie de "réduction permanente des coûts à volume constant" et le modèle toyotien
5. Les mode de croissance et de distribution du revenu national qui ont rendu viable la stratégie de profit « innovation et flexibilité » et le modèles « hondien » qui l’a mis en oeuvre.

Mots-clés

Automobile, mode de croissance national, revenu national, stratégie de profit, histoire des entreprises, théorie de la firme, modèles productifs, relation salariale, organisation productive, politique-produit, compromis de gouvernement d’entreprise, Fordisme, modèle fordien, Taylorisme, modèle taylorien, modèle sloanien, Toyotisme, modèle toyotien, Honda, modèle hondien, Japon, Henry Ford, Alfred Sloan, General Motors, Ford Motor Company, F.W. Taylor, Chrysler, production de masse, commonalisation, économies d’échelle, effets de variété, innovation, flexibilité, réduction des coûts.

Disciplines concernées

Économie, Gestion, Histoire, Histoire des Sciences et des Techniques, Science de l’ingénieur, Sociologie.

Contexte d’écriture

Contribution
à l’évolution du questionnement personnel
à la production scientifique du réseau ou du laboratoire d’appartenance
au débat scientifique national et international
à la diffusion des résultats de la recherche
à la valorisation des résultats de la recherche

Références, commentaires, notes critiques

Pertinence actuelle

Voir aussi

✔ Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko. Version en anglais Boyer R., Freyssenet M. « The World that Changed the Machine. Synthesis of Research Programs, 1993-1999 », ibidem. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko. Deuxième publication dans une revue allemande avec texte en anglais, Boyer R., Freyssenet M., "A New Approach of Productive Models. The World That Changed the Machine", Industrielle Beziehungen, 2000/4, pp 385-412. Troisième publication dans une revue brésilienne, avec texte en portugais, Boyer R., Freyssenet M., "O Mundo que Mudou a Maquina. Syntese dos trabalhos do GERPISA, 1993-1999", Nexos econômicos, vol II, n°1, Outobro de 2000, pp 15-47. Quatrième publication dans une revue espagnole en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., "El mundo que cambia la maquina. Une nuevo esquema de analysis de la industria automovil", Sociologia del Trabajo, n° 41, fev 2001, pp 3-44. Cinquième publication dans une revue italienne, avec texte en français, Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Un schéma d'analyse des modèles productifs", Economia e Politica Industriale, n°110, juin 2001, pp 33-68. Sixième publication dans une revue japonaise, texte en japonais, Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine: un nouveau schéma d'analyse de l'industrie automobile" (en japonais), Keizai Seminar, n°562, nov 2001, pp 62-68 (1ère partie), n°563, déc 2001, pp 58-65 (2ème partie), n°564, janv 2002, pp 54-59 (3ème partie). Septième publication en français et en anglais, Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999 », Actes du GERPISA, n°31, avril 2001, pp 7-71. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003. Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. Synthesis of GERPISA Research programs, 1993-1999", Actes du GERPISA, n°31, avril 2001, pp 7-71. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003. Huitième publication en français, Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine: un nouveau schéma d'analyse de l'industrie automobile", in Bonin et alii (dir.), Transnational Companies: 19-20th centuries, P.L.A.G.E., European Business History Association, Paris, 2002, pp 555-578.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

Site possible d’achat ou de commande en ligne de la publication papier

http://www.gerpisa.univ-evry.fr/

Date de la dernière mise à jour de la fiche de présentation

2006.05.09

Date de la mise en ligne de l’article

2006.05.09, Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7

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