L'usine Volvo d'Uddevalla: une usine sans chaîne

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Références des différentes versions

Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 88 Ko; freyssenet.com , 2006, 5,5 Mo.

Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo, annexe photographique”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183. Édition numérique, freyssenet.com , 2006, 1,4 Mo.

Charron E., Freyssenet M., “La ‘produccion reflexiva’ en la fabrica Volvo de Uddevalla”, Sociologia del trabajo, 1996, 27, pp 103-129. Version en espagnol de Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183.

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Résumé

L’usine d’Uddevalla est une usine dans laquelle Volvo a voulu aller « plus loin encore » dans la « réforme du travail » qu’il ne l’avait fait précédemment dans d’autres usines, notamment à l’usine de Kalmar. À Uddevalla, des équipes de deux à quatre ouvriers montaient en totalité un véhicule en station fixe en des temps équivalents à ceux mis sur une chaîne classique de montage. L’usine, ainsi que celle de Kalmar ont été fermées à la suite des difficultés rencontrées par Volvo dans les années 90 et des turbulences dans son état-major.

Le texte rassemble toutes les données disponibles alors sur l’usine d’Uddevalla, ainsi que les informations recueillies auprès des concepteurs, des dirigeants et des ouvriers. Les photos qui permettent de visualiser les descriptions sont dans un fichier annexe que l'on peut ouvrir en même temps. (Par ailleurs, on pourra visionner un diaporama contenant la totalité des photos prises lors de l'enquête). La conception et la création de l’usine sont replacées dans l’histoire de l’entreprise. Le mode de montage est décrit et analysé avec photos en illustration. L’évolution de l’organisation de la production et du travail après la mise en service de l’usine est soulignée pour montrer les problèmes rencontrés et la logique de la « production réflexive ». Enfin des éléments d’évaluation des performances de l’usine sont donnés.

Plan

1. Quelques données sur la trajectoire de Volvo depuis la fin des années soixante
1.1. Évolution des ventes et lieux de production
1.2. La crise du travail des années soixante et les expériences de Volvo pour dépasser l’organisation fordienne
1.3. Kalmar, de la “révolution” au désenchantement
1.4. Un nouveau contexte syndical, industriel et social au début des années quatre vingt

2. La conduite du projet de l’usine d’Uddevalla et la rupture conceptuelle qu’elle représente.
2.1. Uddevalla, une ville côtière en reconversion industrielle
2.2. Les conditions de conception. L’intervention et la participation d’acteurs nouveaux: écologistes, syndicats, universitaires, experts...
2.3. L’évolution du projet. De la reproduction de Kalmar au montage complet en station fixe d’un véhicule par une équipe de dix monteurs
2.4. Les trois innovations essentielles qui ont rendu industriellement possible le montage complet d’un véhicule en station fixe
2.5. Le projet d’une usine 40.000 véhicules/an en une équipe
2.6. Un plan d’usine en demi-étoile

3. L’évolution de l’usine et de la conception du montage après le démarrage de la production
3.1. La montée en production et la capacité réelle maximale atteinte par l’usine
3.2. Les modèles montés, le nombre de variantes et les fluctuations du plan de production
3.3. Les problèmes de logistique et le contenu du travail des préparateurs et des manutentionnaires
3.4. Le passage au montage d’un véhicule complet par deux ouvriers

4. L’organisation uddevallienne de la production et du travail
4.1. Le processus de production
4.3. L’organisation du travail
4.3.1. aux magasins
4.3.2. dans les ateliers d’assemblage
4.4. La formation à l’atelier de formation
4.5. Le système de salaire.

5. La raison donnée de la décision de fermeture

6. Éléments d’évaluation des performances d’Uddevalla
6.1. L’effet d’apprentissage: la montée en performance des monteurs
6.2. L’évolution du temps global de montage usine
6.3. Temps et coûts de formation

Mots-clés

Automobile, Volvo, Uddevalla, montage automobile, production réflexive, modèles productifs, relation salariale, division du travail, organisation du travail, réforme du travail, compétence, implication, formation, cognition, inversion de la division intellectuelle du travail, système de salaire.

Disciplines concernées

Anthropologie, Économie, Ergonomie, Gestion, Histoire, Histoire des Sciences et des Techniques, Sciences cognitives, Science de l’ingénieur, Science du politique, Sociologie.

Contexte d’écriture

Contribution
à l’évolution du questionnement personnel
à la production scientifique du réseau ou du laboratoire d’appartenance
au débat scientifique national et international
à la diffusion des résultats de la recherche
à la valorisation des résultats de la recherche

Références, commentaires, notes critiques

en cours de recension

compte-rendu
note critique
note bibliographique
commentaire
citation
- Revue d'économie industrielle , Didier Chabaud , Claude Parthenay, Année 1999, Volume 89, Numéro 1, pp. 49-68
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rei_0154-3229_1999_num_89_1_1755

référence bibliographique

Pertinence actuelle

Voir aussi

✔ Freyssenet M. (dir.), “Volvo-Uddevalla, questions ouvertes par une usine fermée”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, 203 p. Avant propos pp 7-10. ISSN: 0981-5597. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 20 Ko; freyssenet.com, 2006, 80 Ko.

✔ Freyssenet M., “Volvo-Uddevalla, analyseur du fordisme et du toyotisme”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 11-54. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 88Ko; freyssenet.com, 2006, 250Ko.

✔ Freyssenet M., L’usine sans chaînes. Volvo Uddevalla. Diaporama. 63 photos. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 13,7 Mo.

Site possible d’achat ou de commande en ligne des publications papier

http://www.gerpisa.univ-evry.fr/

Date de la dernière mise à jour de la fiche de présentation

2006.04.28

Dates de mise en ligne des versions téléchargeables

2006.04.28, Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 88 Ko; freyssenet.com , 2006, 5,5 Mo.

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