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✔ Freyssenet M., "Fusions et scissions dans le secteur automobile", Problèmes économiques, 18 janvier 2006, La Documentation Française, pp. 10-15. Extraits de Freyssenet M., « Regroupements et séparations d’entreprises dans l’industrie automobile », Actes du GERPISA, n°36, mars 2004, pp 27-32. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2004, 52 ko ; freyssenet.com , 2006, 140 Ko.

✔ Freyssenet M., L’usine sans chaînes. Volvo Uddevalla. Diaporama. 63 photos. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 13,7 Mo.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Le Monde qui a changé la machine. Essai d’interprétation d’un siècle d’histoire automobile. Quatorze textes préparatoires, GERPISA, Paris, 2006, 554 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « La ‘production au plus juste’ dans une monde de libre-échange, serait-elle l’avenir ? », GERPISA, Paris, 1999, 20p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 324 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le système de production Ford et sa crise précoce, 1908-1939. Un essai d’interprétation et les possibles enseignements », GERPISA, Paris, 1999, 34 p. Édition numérique, freysse-net.com, 2006, 650 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Les modèles productifs que le système de production de Ford n’a pas fait disparaître… ou l’introuvable production artisanale, 1895-1939 », GERPISA, 1999, 35 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 536 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M.,« General Motors et Chrysler surpassent Ford… en inventant de nouvelles stratégies de profit et de nouveaux systèmes de production, 1920-1939 », GERPISA, 1999, 31 p. Édition numé-rique, freyssenet.com, 2006, 500 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « La diversité des modes de croissance nationaux de l’après-guerre et les stratégies de profit poursuivies par les constructeurs automobiles, 1945-1974 », GERPISA, 1999, 42 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 550 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M.« Le modèle sloanien a-t-il été le one best way des Trente Glorieuses », GERPISA, Paris, 1999, 52 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 660 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « La crise du modèle sloanien aux Etats-Unis et l’affirmation de deux nouveaux modèles au Japon, 1967-1973 » , GERPISA, Paris, 1999, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 760 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Non pas un…, mais trois modèles productifs, 1974-1985 », GERPISA, Paris, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 608 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Rien n’est définitif. Tout modèle productif a des limites, 1986-1992 », GERPISA, Paris, 1999, 32 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 600 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le tournant des années 90. Feu l’irrésistible japonisation des firmes. L’offensive libérale », GERPISA, Paris, 1999, 54 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 1,5 Mo.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Les théories ne s’usent que si l’on s’en sert… Un peu de prospective», GERPISA, Paris, 1999, 44 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 3,2 Mo.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Dix enseignements d’un siècle d’histoire automobile, à propos des modèles productifs », GERPISA, Paris, 1999 k, 21 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 272 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Glossaire des notions élaborées pour analyser les trajectoires des firmes et identifier les modèles productifs, GERPISA, Paris, 1999, 19 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 288 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Les stratégies de profit et les performances des firmes automobiles. Une analyse statistique, 1965-1994 », GERPISA, Paris, 1999, 60 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 5,4 Mo.

✔ Freyssenet M ., « Compétitivité de la filière automobile et compromis sociaux », Audition par la section Activités productives du Conseil Économique et Social, séance du 20 avril 2006, Paris, 7 p. Édition numérique, freyssenet.com , 2006, 120 Ko.

✔ Freyssenet M.,« La construction sociale des compétences requises » Diaporama, Master 2, Ingénierie en psychologie, Université de Rennes 2. Édition numériques, freyssenet.com, 2006, 8,6 Mo.

✔ Freyssenet M., « Stratégies de profit, compromis de gouvernement d’entreprise, systèmes productifs et conditions de travail des constructeurs automobiles », conférence au séminaire ANACT-Renault « Performances des systèmes productifs et amélioration des conditions de travail dans le secteur automobile », 13 novembre 2006, Boulogne-Billancourt, 10 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 192 Ko.

✔ Freyssenet M., Diaporama :« Stratégies de profit, compromis de gouvernement d’entreprise, systèmes productifs et conditions de travail des constructeurs automobiles », conférence au séminaire ANACT-Renault « Performances des systèmes productifs et amélioration des conditions de travail dans le secteur automobile », 13 novembre 2006, Boulogne-Billancourt. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 9,1 Mo.

AFP, 3 février 2006, entretien sur la fermeture de Vilvoorde et les projets attribués à Carlos Ghosn.

France-Inter, 8 février 2006, entretien sur la situation des constructeurs français

✔ Freyssenet M., En attendant le plan Ghosn, comment peut-on qualifier les difficultés de Renault ?, entretien réalisé le 7 février 2006 par Auto Moto, finalement non publié. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

AFP, 9 février 2006, entretien sur les mesures à prendre chez Renault.

AFP, 9 février 2006, entretien sur les mesures à prendre chez Renault.

Le Journal des Grandes Écoles, mars 2006, sur les perspectives de recrutement des ingénieurs dans le secteur automobile.

Arts et Métiers Magazine, mars 2006, entretien sur les conditions de viabilité du Lean Manufacturing, p 10.

L'Humanité Dimanche, 27 avril 2006, entretien sur les créations d'usines nouvelles et les délocalisations en Europe centrale par les constructeurs automobile et les équipementiers.

L'Express, 6 juillet 2006, entretien sur le projet d'alliance Renault-Nissan avec General Motors.

Automotive News, 8 novembre 2006, entretien sur les changements stratégiques que pourrait opérer PSA.

L'Usine Nouvelle, 22 novembre 2006, entretien sur le "nationalisme économique" à propos de la suppression de 4.000 emplois à Volkswagen-Forest.

L'Humanité Dimanche, 24 novembre 2006, entretien sur les possibilités de survie d'un sous-traitant automobile en prise avec la concurrence chinoise.