Peut-on considérer l’évolution des firmes comme étant marquée universellement par des « tendances lourdes » ?

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

✔ Freyssenet, M., « Le capitalisme français et la diversité des modèles productifs », conférence au 1er Congrès de l’Association Française de Sociologie, Université Paris XIII, Villetaneuse, 18-20 Février 2004. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 192 Ko.

Freyssenet M., Trabajo, Automatizacion y Modelos Productivos, Buenos Aires, Mexico, Lumen Humanitas, 2002, 128 pages. En espagnol par un éditeur argentin en première publication.

Freyssenet M., “Competitive Strategies, Industrial Models and Assembly Automation Templates”, in Comacchio A., Volpato G., Camuffo A. (eds), Automation in Automotive Industries. Recents Developements, Springer, Berlin, 1999, pp. 31-45. En anglais par un éditeur allemand en première publication.

Freyssenet M., “Modèles industriels et formes sociales d’automatisation”, in Jean-Claude Sperandio (dir.), L’ergonomie face aux changements technologiques et organisationnels du travail humain, Octares Editions, Toulouse, 1996, pp 27-35. Antérieurement publié in Actes du Colloque “Ergonomie et production industrielle. L’homme dans les nouvelles organisations, XXXème Congrès de la Société d’Ergonomie de Langue Française, 27-29 Septembre 1995, Biarritz, pp 10-16.

✔ Freyssenet M., Three one best way, instead of one! Did we really advance?, La Lettre du GERPISA, march 2003, n° 167, pp 4-8. Éditions numériques, gerpisa.univ.fr, 2003, 188 Ko ; freyssenet.com, 2007, 96 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Trois one best way, au lieu d’un ! Avons-nous vraiment avancé ?, La Lettre du GERPISA, mars 2003, n° 167, pp 4-8. Éditions numériques, gerpisa.univ.fr, 2003, 188 Ko ; freyssenet.com, 2007, 108 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Don’t we underestimate the factors of convergence, for the needs of the demonstration?, La Lettre du GERPISA, april 2003, n° 168, pp 9-12. Digital publication, gerpisa.univ.fr, 2003, 280 Ko ; freyssenet.com, 2007, 88 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Ne sous-estimons nous pas les facteurs de convergence, pour les besoins de la démonstration?, La Lettre du GERPISA, avril 2003, n° 168, pp 9-12. Éditions numériques, gerpisa.univ.fr, 2003, 280 Ko ; freyssenet.com, 2007, 96 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Juin 2000 (n° 143), “Les modes de croissance et de distribution du revenu national qui ont rendu viable la stratégie de profit ‘innovation et flexibilité’, le modèle ‘hondien’ qui l’a mise en œuvre ”, (The National Income Growth and Distribution Modes that were in Favour to ‘Innovation and Flexibility’ Profit Strategy, the ‘Hondian’ Model that Implemened It).

Radio Classique, 11 avril 2005, le chômage technique dans l’industrie automobile.

✔ Freyssenet M., Les "parcs de fournisseurs", à la lumière des nouveaux compromis de gouvernement d’entreprise, in Hervé Dumez (dir.), Gouverner les organisations, Paris : L’Harmattan, 2005, pp 217-225. Édition numérique : freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Octobre 1997 (n°116), “Consortiums modulaires et chaîne des fournisseurs”, (Modular Consortiums and Suppliers Hierarchization).

Radio classique, 24 avril 2001, entretien sur les relations constructeurs-fournisseurs dans l'automobile.

✔ Freyssenet M., Cet acier qui manque à Carlos Ghosn, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n°182, pp 1-2. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Carlos Ghosn’s Missing Steel, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n° 182, pp 1-2. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Questions à Mr Louis Schweitzer, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n° 182, pp 6-9. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mai 1997 (n°113), “Deux façons nouvelles et opposées de produire des automobiles: Uddevalla et Hambach. Quel avenir dans le nouvel espace automobile mondial?”, (Two New and Constrasting Ways of Producing Cars: Uddevalla and Hambach. What Does the Future Hold for Them in The New World Automobile Environment?).

✔ Freyssenet M., À propos d’un sondage CSA sur la voiture française la plus novatrice depuis 60 ans : Trois questions à Michel Freyssenet, L'argus de l'Automobile, 28 septembre 2005. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

L’Usine Nouvelle, 4 octobre 2000, entretien sur la voiture à air comprimé : marché et mode de production.

Action Auto Moto, septembre 2000, entretien “ C’est la maîtrise de l’objet qui est en cause ”.

France-Inter, Le téléphone sonne, 15 mars 1999, émission sur les nouveaux types de voiture et les fusions dans l’automobile.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mars 1998 (n°121), “Vous avez dit innovation?”, (Did You Say Innovation?).

L’Usine Nouvelle, septembre 1998, entretien sur l’innovation dans l’industrie automobile.

Boyer R., Freyssenet M., "Les uns fusionnent, les autres pas. La variété des stratégies de profit et des modèles productifs malgré la financiarisation", in Y Lung (dir.), Actes de la 9ème Rencontre Internationale du GERPISA, 7-9 juin 2001, palais du Luxembourg, Paris, "Les reconfigurations de l'industrie automobile : alliances, cessions, fusions-acquisitions, partenariats, scission…" (Cédérom).

Libération, 28-29 septembre 2002, entretien sur les constructeurs automobile et la bulle de la nouvelle économie.