Stratégies d'entreprise

✔ Freyssenet M., Présentation avec diapositives. Les conditions de la réindustrialisation de la France. Stratégies de profit des firmes et mode de croissance national. Lasaire, La Tribune-Le Progrès: "Les voies de la réindustrialisation nationale et locale", Forum du Technopole, Saint-Etienne, 28 Mars 2013. Édition numérique : freyssenet.com, 2013, 177 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., La « montée en gamme » : un consensus aveugle ? Confusions et méprises. Lasaire, La Tribune-Le Progrès: "Les voies de la réindustrialisation nationale et locale", Forum du Technopole, Saint-Etienne, 28 Mars 2013. Édition numérique : freyssenet.com, 2013, 83 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., PSA, Renault : où est l’erreur, Le Monde daté du 19 janvier 2013, Éditions numériques, lemonde.fr, 2013, 104 Ko ; freyssenet.com, 2013, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

✔ Freyssenet M., “Cultures et stratégies d’entreprise. Comprendre les regroupements et les séparations d’entreprises dans l’industrie automobile”, in Locquin E., Les séparations internationales d’entreprises, Paris: LITEC, 2004, pp 27-49. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 372 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. An analysis schema of productive models, La Lettre du GERPISA, february, 2000, n°139, pp 2-4 ; march 2000, n°140, pp 2-6 ; april 2000, n°141, pp 4-7, may 2000, n°142, pp 7-12; June 2000, n° 143, pp 5-7. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 200 Ko. English version of Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999 », avec version anglaise "The World that Changed the Machine. Synthesis of GERPISA Research programs, 1993-1999", Actes du GERPISA, n°31, avril 2001, pp 7-71. Publié dans une revue allemande en anglais sous le titre "A New Approach of Productive Models. The World That Changed the Machine", Industrielle Beziehungen, 2000/4, pp 385-412. Édition brésilienne, en portugais : "O Mundo que Mudou a Maquina. Syntese dos trabalhos do GERPISA, 1993-1999", Nexos econômicos, vol II, n°1, Outobro de 2000, pp 15-47. Version espagnole : "El mundo que cambia la maquina. Une nuevo esquema de analysis de la industria automovil", Sociologia del Trabajo, n° 41, fev 2001, pp 3-44. Édition italienne, en français : "Le monde qui a changé la machine. Un schéma d'analyse des modèles productifs", Economia e Politica Industriale, n°110, juin 2001, pp 33-68. Version japonaise : "Le monde qui a changé la machine: un nouveau schéma d'analyse de l'industrie automobile" (en japonais), Keizai Seminar, n°562, nov 2001, pp 62-68 (1ère partie), n°563, déc 2001, pp 58-65 (2ème partie), n°564, janv 2002, pp 54-59 (3ème partie).

✔ Boyer R. Freyssenet M., “L’avenir est à nouveau ouvert. Stratégies de profit, formes d’internationalisation et nouveaux espaces de l’industrie automobile". "The Future Once Again is Open. Profit Strategies, Internationalisation Forms and New Spaces of Automobile Industry”, in Freyssenet, M., Lung, Y., (dir.), Actes de la Sixième Rencontre Internationale du GERPISA, “Les nouveaux espaces de l’industrie automobile mondiale . The New Spaces in the World Automobile Industry”, 4-6 juin, 1998, Paris, Palais du Luxembourg, pp 609-632. Premières publications en français et en anglais. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 200 Ko. ✔ Deuxième publication en français, Boyer R., Freyssenet M., “L’avenir est à nouveau ouvert. Stratégies de profit, formes d’internationalisation et nouveaux espaces de l’industrie automobile”, Gérer et Comprendre, Annales des Mines, 1999, juin, pp. 21-30. Éditions numériques, www.annales.org/gc; freyssenet.com, 2006, 407 Ko. ✔ Deuxième publication, en anglais sous un titre différent, Boyer R., Freyssenet M., “Automakers in the Second Century of the Automobile: The Roads Ahead”, in Actes du Congrès Mondial Automobile de la FISITA, Paris, 1998, Cederom. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 200 Ko. ✔ Troisième publication en anglais sous un titre encore différent, Boyer R., Freyssenet M., Different Paths for Automakers at the Turn of Century, IMVP Sponsors Meeting, Cambridge (USA), 1999 October 5-7. Digital publications, imvp.mit.edu, 1999; freyssenet.com, 2006, 200 Ko. ✔ Quatrième publication en anglais dans une version plus longue et une nouvelle traduction, par un éditeur allemand, Boyer R., Freyssenet M., “Rewriting the Future. Profit Strategies, Forms of Internationalisation and New Spaces in the Automobile Industry”, in Eckardt, A., Köhler, H-D., Pries, L. (Hg.), Global Players in Lokalen Bindungen. Unternehmensglobalisierung in soziologischer Perspektive, Édition Sigma, Berlin, 1999, pp 81-97. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 200 Ko. ✔ Traduction en italien de la précédente version anglaise par un éditeur italien, Boyer R., Freyssenet M., « Riscrivere il futuro. Strategie di profitto, forme di internazionalizzazione e nuovi spazi nell’industria automobobilistica », in Lodigiani, R., Martinelli, M., Dentro e oltre i post-fordismi. Impresa e lavoro in mutamento tra analysi teorica e ricerca empirica, Vita e Pensiero, Milan, 2002, pp155-175. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 250 Ko.

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, Oxford University Press, 1998, 476 p. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le système de production Ford et sa crise précoce, 1908-1939. Un essai d’interprétation et les possibles enseignements », GERPISA, Paris, 1999, 34 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 650 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Les modèles productifs que le système de production de Ford n’a pas fait disparaître… ou l’introuvable production artisanale, 1895-1939 », GERPISA, 1999, 35 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 536 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M.,« General Motors et Chrysler surpassent Ford… en inventant de nouvelles stratégies de profit et de nouveaux systèmes de production, 1920-1939 », GERPISA, 1999, 31 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 500 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « La diversité des modes de croissance nationaux de l’après-guerre et les stratégies de profit poursuivies par les constructeurs automobiles, 1945-1974 », GERPISA, 1999, 42 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 550 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M.« Le modèle sloanien a-t-il été le one best way des Trente Glorieuses », GERPISA, Paris, 1999, 52 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 660 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « La crise du modèle sloanien aux Etats-Unis et l’affirmation de deux nouveaux modèles au Japon, 1967-1973 » , GERPISA, Paris, 1999, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 760 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Non pas un…, mais trois modèles productifs, 1974-1985 », GERPISA, Paris, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 608 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Rien n’est définitif. Tout modèle productif a des limites, 1986-1992 », GERPISA, Paris, 1999, 32 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 600 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le tournant des années 90. Feu l’irrésistible japonisation des firmes. L’offensive libérale », GERPISA, Paris, 1999, 54 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 1,5 Mo.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Les théories ne s’usent que si l’on s’en sert… Un peu de prospective», GERPISA, Paris, 1999, 44 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 3,2 Mo.

✔ Boyer R., Freyssenet M., «Dix enseignements d’un siècle d’histoire automobile, à propos des modèles productifs », GERPISA, Paris, 1999, 21 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 272 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., «Glossaire des notions élaborées pour analyser les trajectoires des firmes et identifier les modèles productifs», GERPISA, Paris, 1999, 19 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 288 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., «Les stratégies de profit et les performances des firmes automobiles. Une analyse statistique, 1965-1994», GERPISA, Paris, 60 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 5,4 Mo.

✔ Freyssenet M., Renault 1992-2007, Mondia-lisation et quelques doutes, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and sys-tems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Éditions numériques, gerpi-sa.univ-evry.fr, 2007, Ko; freyssenet.com, 2007, 1 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Dia presentation, Renault 1992-2007, Globalization and some doubts, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and systems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Édition numéri-que : freyssenet.com, 2007, 1,5 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Profit Strategies of Automobile Firms and China, 1980-2008, Communication presented at "The Third World Forum on China Studies", Shanghaï Academy of Social Sciences, 8-9 of september, 2008. Digital publication, freyssenet.com, 2008, 1,9 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Dia Presentation: Profit Strategies of Automobile Firms and China, 1980-2008, Communication presented at "The Third World Forum on China Studies", Shanghaï Academy of Social Sciences, 8-9 of september, 2008. Digital publication, freyssenet.com, 2008, 1,9 Mo, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M. (dir.), "Qu’arrive-t-il aux constructeurs automobiles japonais?", Actes du GERPISA, n° 26, 1999, mars, 119 p.

Freyssenet M., « Avant-propos : Mais qu’arrive-t-il aux constructeurs automobiles japonais? », Actes du GERPISA, n° 26, 1999, mars, pp.5-6.

Freyssenet M., “Competitive Strategies, Industrial Models and Assembly Automation Templates”, in Comacchio A., Volpato G., Camuffo A. (eds), Automation in Automotive Industries. Recents Developements, Springer, Berlin, 1999, pp. 31-45. En anglais par un éditeur allemand en première publication.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Juillet 1999 (n°134), “Internationalisation et invention stratégique”, (Globalization and Strategic Invention).

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Avril 1999 (n°131), “Fusions-acquisitions-alliances, quelles logiques, quelles perspectives?”, (Mergers-Acquisitions-Alliances and Globalization: Strategies Logics and the Perspectives For the Future?). “Renault-Nissan: pour quoi faire?”, (Renault-Nissan: What’s the Point?), avec Robert Boyer.

Le Journal de l’Automobile, 29 mars 2005, l’arrivée de Carlos Gohsn chez Renault.

Le Nouvel Économiste, 10.02.2005, entretien sur le bilan de Louis Schweitzer à la tête de Renault.

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Libération, 28-29 septembre 2002, entretien sur les constructeurs automobile et la bulle de la nouvelle économie.

L'Hebdo (magazine suisse), 23 mai 2002, entretien sur les performances des constructeurs automobiles japonais et européens.

Enjeux- Les Échos, décembre 2001, entretien sur le redressement de Chrysler.

France Info, 13 décembre 2000, entretien "Pourquoi General Motors supprime des emplois?".

Channel Four, 11 avril 2000, Le redressement de Renault et la faillite de Rover, interview devant l'île Seguin.