Innovation

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. An analysis schema of productive models, La Lettre du GERPISA, february, 2000, n°139, pp 2-4 ; march 2000, n°140, pp 2-6 ; april 2000, n°141, pp 4-7, may 2000, n°142, pp 7-12; June 2000, n° 143, pp 5-7. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 200 Ko. English version of Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Freyssenet M., Renault 1992-2007, Mondialisation et quelques doutes, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and systems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Édition numérique : freyssenet.com, 2007, 1,5 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Presentation, Renault 1992-2007, Globalization and some doubts, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and systems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Édition numérique : freyssenet.com, 2007, 1,7 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Cet acier qui manque à Carlos Ghosn, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n°182, pp 1-2. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Carlos Ghosn’s Missing Steel, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n° 182, pp 1-2. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Questions à Mr Louis Schweitzer, La Lettre du GERPISA, Février-Mars 2005, n° 182, pp 6-9. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2005, 368 Ko; freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Juin 2000 (n° 143), “Les modes de croissance et de distribution du revenu national qui ont rendu viable la stratégie de profit ‘innovation et flexibilité’, le modèle ‘hondien’ qui la mise en œuvre ”, (The National Income Growth and Distribution Modes that were in Favour to ‘Innovation and Flexibility’ Profit Strategy, the ‘Hondian’ Model that Implemened It).

✔ Freyssenet M., “Deux façons nouvelles et opposées de produire des automobiles: Uddevalla et Hambach. Quel avenir dans le nouvel espace automobile mondial?”, La Lettre du GERPISA, mai 1997, n°113. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 8 Ko; freyssenet.com, 2006, 70 Ko.

✔ Freyssenet M., "Two New and Constrasting Ways of Producing Cars: Uddevalla and Hambach. What Does the Future Hold for Them in The New World Automobile Environment?", La Lettre du GERPISA, mai 1997, n°113. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 8 Ko; freyssenet.com, 2006, 70 Ko.

✔ Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 88 Ko; freyssenet.com , 2006, 1 Mo.

✔ Freyssenet M., “La production réflexive, une alternative à la production de masse et à la production au plus juste?”, Sociologie du Travail, n°3/1995, pp 365-388. Version modifiée et augmentée en anglais, Freyssenet M., “Reflective production: an alternative to mass-production and to lean production?”, Economic and Industrial Democracy, vol. 19, n°1, february 1998, pp 91-117.

✔ Charron E., Freyssenet M., “L’usine d’Uddevalla dans la trajectoire de Volvo, annexe photographique”, Actes du GERPISA, n°9, mars 1994, pp 161-183. Édition numérique, freyssenet.com , 2006, 10,4 Mo

✔ Freyssenet M., À propos d’un sondage CSA sur la voiture française la plus novatrice depuis 60 ans : Trois questions à Michel Freyssenet, L'argus de l'Automobile, 28 septembre 2005. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., En attendant le plan Ghosn, comment peut-on qualifier les difficultés de Renault ?, entretien réalisé le 7 février 2006 par Auto Moto, finalement non publié. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Renault aurait pu devenir le Honda de l'Europe , easybourse.com, entretien sur la stratégie de Renault. Éditions numériques : www.easybourse.com; leblog.gerpisa.org; freyssenet.com, 2010, 108 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Lo más dudoso no es lo más improbable: el coche eléctrico. La nueva revolución del automóvil, Jornada internacional “Movilidad sostenible y vehículo eléctrico, el motor de la innovación local”, Ayuntamiento de Valladolid, Fundación CEU-San Pablo Castilla y León, 15 de febrero de 2011, Valladolid, España. Edición numérica : freyssenet.com, 2011, 1,6 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Presentacion con diapositivas : Lo más dudoso no es lo más improbable: el coche eléctrico. La nueva revolución del automóvil, Jornada internacional “Movilidad sostenible y vehículo eléctrico, el motor de la innovación local”, Ayuntamiento de Valladolid, Fundación CEU-San Pablo Castilla y León, 15 de febrero de 2011, Valladolid, España. Edición numérica : freyssenet.com, 2011, 2,1 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., The Second Automobile Revolution is underway! Three scenarios in confrontation, Slides presentation. The 19th GERPISA International Colloquium “Is the Second Automobile Revolution in progress?” Paris, 8, 9, 10 june 2011, 28 slides. Electronic Publishings: gerpisa.org, freyssenet.com, 2011, 694 Ko. ISSN 1776-0941.

✔ Freyssenet M., La inevitable transición hacia el coche (más) limpio. Tres escenarios en competición, Conferencia especial, Primer coloquio internacional « Globalización y territorios: impactos y respuestas en las ciudades”, 26 y 27 de abril 2012, El Colegio de Sonora, Hermosillo, México. Edición numérica : freyssenet.com, 2012, 94 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Presentacion con diapositivas. La inevitable transición hacia el coche (más) limpio. Tres escenarios en competición, Conferencia especial, Primer coloquio internacional « Globalización y territorios: impactos y respuestas en las ciudades”, 26 y 27 de abril 2012, El Colegio de Sonora, Hermosillo, México. Edición numérica : freyssenet.com, 2012, 1,7 Mo, ISSN 7116-0941.

L’Usine Nouvelle, 4 octobre 2000, entretien sur la voiture à air comprimé : marché et mode de production.

Action Auto Moto, septembre 2000, entretien “ C’est la maîtrise de l’objet qui est en cause ”.

France-Inter, Le téléphone sonne, 15 mars 1999, émission sur les nouveaux types de voiture et les fusions dans l’automobile.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mars 1998 (n°121), “Vous avez dit innovation?”, (Did You Say Innovation?).

L’Usine Nouvelle, septembre 1998, entretien sur l’innovation dans l’industrie automobile.