Processus d’émergence de nouveaux modèles industriels

Référence du texte

Boyer R., Freyssenet M., Processus d’émergence de nouveaux modèles industriels, Congrès Mondial de Sociologie, 18-23 juillet 1994, Bielefeld, Allemagne, RC 30. Édition numérique : freyssenet.com, 2013, 447 Ko, ISSN 7116-0941.

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Plan

Introduction: Les TRANSFORMATIONS PRODUCTIVES AU COEUR DES ANNEES QUATRE-VINGT-DIX.

I. QUELQUES HYPOTHÈSES AU FONDEMENT DU PROGRAMME DU GERPISA.
1. Redéfinie, la notion de modèle est féconde
2. La définition proposée et les trois acceptions habituelles de la notion de modèle
3. De quoi est fait un modèle industriel? Ses composantes minimales
4. L’exemple du modèle fordiste: une configuration productive particulière

II. LES QUESTIONS THÉORIQUES A SURMONTER POUR IDENTIFIER ET CARACTÉRISER LES MODÈLES. FORCES ET FAIBLESSES DES THÉORISATIONS DISPONIBLES.
1. Continuité ou changement de modèle?
2. Les principes fondamentaux du système économique que partagent tous les modèles industriels
3. Unicité ou pluralité, universalité ou contextualité des modèles?
4. Quand peut-on parler d’un nouveau modèle industriel?
5. Quel est le facteur déterminant de changement de modèle et quel est le coeur du modèle? Techniques, marché, organisation?

III. UTILITÉ ET INSUFFISANCES DES MÉTHODES EMPLOYÉES POUR METTRE EN ÉVIDENCE ET DÉTERMINER LA DIFFUSION DES MODÈLES INDUSTRIELS. LES PROBLÈMES MÉTHODOLOGIQUES A RÉSOUDRE
1. Les quatre méthodes généralement employées. Mesurer la proximité par rapport à un modèle canonique. Rechercher inductivement les diverses configurations. Formaliser la cohérence grâce à un modèle théorique. Suivre la décomposition d'un ancien modèle et les innovations qu'elle suscite.
2. Les problèmes méthodologiques à résoudre. Le sens à donner aux faits observés. Discours et pratiques. Le niveau d’analyse pertinent. Une vision dynamique du modèle.

IV. PROPOSITIONS THÉORIQUES
1. L’emboîtement des objectifs, principes et caractéristiques.
2. La double incertitude du marché et du travail: caractéristique du système économique, à laquelle les modèles industriels doivent apporter une réponse
3. Les deux voies théoriquement possibles pour réduire l’incertitude du travail: répartition ou division de l’intelligence du travail?
4. Les formes de développement du système économique.
5. Les caractéristiques propres à chaque période du système économique que partageraient les modèles industriels que l’on y observe
6. Les phases observables au sein de chacune des périodes transmettent-elles quelques traits aux modèles industriels?
7. Pluralité des principes et des modèles productifs pour une période et une phase données. A problème identique, solutions différentes
8. Pourquoi les modèles industriels devraient-ils converger?

V. LA DEMARCHE D’ANALYSE.POUR ETUDIER LA TRAJECTOIRE DES FIRMES ET LES MODELES INDUSTRIELS QUI S’EN DEGAGENT
1. La reconstitution des trajectoires des firmes à partir des problèmes nouveaux qu’elles ont rencontrés
2. La mise en cohérence des solutions apportées aux problèmes rencontrés par les firmes et l’émergence de nouveaux modèles industriels.

VI- PREMIERS RESULTATS D’ANALYSE
1. Les transformations du marché, du travail et du financement
2. Les stratégies des firmes automobiles
3. Le chassé-croisé des trajectoires des firmes et l’hybridation des modèles

Conclusions d’étape: TROIS ORIENTATIONS DE RECHERCHE

Mots-clés

Automobile, industrie automobile, marché, travail, stratégie de profit, modèle productif, politiuqe produit, organisatioçn productive, relation salariale, compromis de gouvernement d’entreprise, histoire des enterprises, théorie de la firme, capitalisme,

Taylorisme, Fordisme, Sloanisme, Toyotisme, modèle japonais, lean production, modèle taylorien, modèle woollardien, modèle fordien, modèle sloanien, modèle toyotien, modèle hondien

Disciplines concernées

Anthropologie, Économie, Ergonomie, Géographie, Gestion, Histoire, Science de l’ingénieur, Science du politique, Sociologie

Contexte d’écriture

Contribution
à l’évolution du questionnement personnel
à la production scientifique du réseau ou du laboratoire d’appartenance
au débat scientifique national et international
à la diffusion des résultats de la recherche
à la valorisation des résultats de la recherche

Références, commentaires, notes critiques
en cours de recension

compte-rendu
note critique
notice bibliographique
commentaire
quelques citations

Pertinence actuelle

Voir aussi

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

✔ Freyssenet M., « Trajectoires nationales et trajectoires de firmes. Esquisse d’un schéma d’analyse » Actes du GERPISA, octobre 2005, n°38, pp 25-62. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2005; freyssenet.com, 2006, 824 Ko, ISSN 1776-0941. Autre publication: ✔ Freyssenet M., « Trajectoires nationales et trajectoires de firmes. Esquisse d’un schéma d’analyse », in Y Lung (dir.) Actes de la Treizième Rencontre Internationale du GERPISA, « Organisation productive, relation salariale, financiarisation : les spécificités de l’industrie automobile », 16-17 juin 2005, Ministère de la Recherche, Paris, Cederom. Édition numériques: gerpisa.univ-evry.fr, 2005; freyssenet.com, 2006, 824 Ko, ISSN 1776-0941.✔ Freyssenet M., Stratégies et modèles nationaux de croissance. Proposition d’une démarche et esquisse d’un schéma d’analyse, Revue de la Régulation. Capitalisme, Institutions, Pouvoirs, n° 3 / 4, 2008, 21 p. Éditions numériques : regulation.revues.org, 288 Ko ; freyssenet.com, 2008, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Le Monde qui a changé la machine. Essai d’interprétation d’un siècle d’histoire automobile. Quatorze textes préparatoires, GERPISA, Paris, 1999, Éditions numériques: freyssenet.com, 2006; web.upmf-grenoble.fr/regulation/wp, 2008. ISSN 1776-0941.

Date de la mise en ligne de l’article

2013.05.09

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