Comparaison des compétitivités de Renault, PSA et Volkswagen. Origines des différences et choix stratégiques à faire

Références

Freyssenet M., Comparaison des compétitivités de Renault, PSA et Volkswagen. Origines des différences et choix stratégiques à faire. Séminaire Franco-Allemand "Problèmes de compétitivité: France Allemagne, comparaison et perspectives", Lasaire et Fondation Friedrich Ebert, Palais d'Iéna, Paris, 2012.10.15. Édition numérique : freyssenet.com, 2012, 86 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., Présentation avec diapositives. Comparaison des compétitivités de Renault, PSA et Volkswagen. Origines des différences et choix stratégiques à faire. Séminaire Franco-Allemand "Problèmes de compétitivité: France Allemagne, comparaison et perspectives", Lasaire et Fondation Friedrich Ebert, Palais d'Iéna, Paris, 2012.10.15. Édition numérique : freyssenet.com, 2012, 469 Ko, ISSN 7116-0941.

La communication écrite et la présentation peuvent être téléchargées en allant à la fin de cette page. La communication a été diffusée sous forme de tract par la Coordination CGT du Groupe Renault. On trouvera en fichier joint le fac-similé de ce tract.

Résumé

Les explications données aux difficultés de PSA et aux moindres performances de Renault par rapport à Volkswagen : externalisation insuffisante, moindre délocalisation vers les pays à bas coût, coûts salariaux trop élevé, ne résistent pas à un examen attentif.

L’insuffisance des économies d’échelle réalisées par PSA (deux fois inférieures à celles de Volkswagen) explique à elle seule les différences de compétitivité.

La non reconnaissance par Renault de l’origine durable de ses profits (les modèles innovants) le conduit à concentrer ses efforts sur les modèles classiques qui perdent néanmoins du terrain par rapport à ceux de Volkswagen, et ce malgré une délocalisation massive de la production vers la Slovénie et la Turquie.

La compétitivité réside d’abord dans la pertinence et la clarté de la stratégie de profit adoptée par l'entreprise et ensuite dans la construction d’un compromis de gouvernement d’entreprise, impliquant les principaux acteurs, pour que la mise en œuvre de la stratégie choisie se fasse de manière cohérente et acceptable.

Plan de la communication

1. Des écarts de compétitivité réels et croissants

2. La cause est à chercher ailleurs que dans les sites de production français

3. Des stratégies incohérentes, à réorienter d’urgence
3.1. Renault : une stratégie en contradiction avec l’origine de ses profits
3.2. PSA : une « montée en gamme » contre-productive
3.3. VW : une stratégie pertinente et cohérente… jusqu’à présent

Plan de la présentation

1. État des lieux
- des écarts de profitabilité sensibles
- des volumes plus de deux fois inférieurs
- des parts de marché divergentes

2. Les préconisations standard en défaut d’efficacité
- externalisation
- délocalisation
- réduction des coûts salariaux au centre
Conséquences sur l’emploi

3. À la recherche d’explications
- Renault : une stratégie « dissociative »
- PSA : manque de moyens et lenteur d’exécution
- VW : jusqu’à présent, pertinence et cohérence, malgré la tentation de F. Piech de vouloir tout faire

4. Pertinence de la stratégie et cohérence de la mise en œuvre
- Renault: une stratégie « innovation et flexibilité » à reconnaître et à confirmer dans l’organisation. Mais quid de l’Alliance?
- VW et PSA: une stratégie « volume et diversité », au risque des inégalités croissantes

Conclusion
- Renault : une stratégie en contradiction avec l’origine des profits du Groupe
- PSA : une stratégie cohérente et pertinente. Des moyens insuffisants, des retards de mise en oeuvre
- VW : une stratégie cohérente et pertinente. Un compromis de gouvernement d’entreprise robuste

Mots-clés

Industrie automobile, volume, profitabilité, part de marché, compétitivité, externalisation, délocalisation, coûts salariaux, stratégie de profit, compromis de gouvernement d’entreprise, Renault, PSA, Volkswagen

Disciplines concernées

Économie, Géographie, Gestion, Histoire, Science du politique, Sociologie

Références, commentaires, notes critiques
en cours de recension

compte-rendu
note critique
notice bibliographique
commentaire
quelques citations

Pertinence actuelle

Voir aussi

Date de la mise en ligne de la présentation

2012.10.29

Dates des mises à jour

2012.12.20, 2013.06.15

Fichier attachéTaille
Présentation diapositives. Comparaison des compétitivités de Renault, PSA et VW.pdf457.97 Ko
Une comparaison des compétitivités de PSA, Renault, VW, 1990-2011.pdf86.25 Ko
Coordination CGT Groupe Renault Une comparaison des compétitivités.pdf261.66 Ko