The process to put in coherence the three components of the productive configurations

✔ Boyer R., Freyssenet M., Glossaire des notions élaborées pour analyser les trajectoires des firmes et identifier les modèles produc-tifs, GERPISA, Paris, 1999, 19 p. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 288 Ko.

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✔ Freyssenet M., Un ou plusieurs modèles industriels ?, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 19-66. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 636 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, 476 p. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

Freyssenet M., “Introduction”, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford. Oxford University Press, 1998, pp 1-7. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

Freyssenet M., “Intersecting Trajectories and Models Change”, ibidem, pp. 8-48. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

✔ Freyssenet M., “Renault, from Diversified Mass Production to Innovative Flexible Production”, in ✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, pp. 365-394. Digital publication, freyssenet.com, 2007, 555 Ko, ISSN 7116-0941. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

✔ Freyssenet, M., “Renault, une stratégie d’ 'innovation et flexibilité' à confirmer”, in ✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 405-440. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 680 Ko, ISSN 7116-0941. Version française modifiée et complétée de ✔ Freyssenet M., “Renault, from Diversified Mass Production to Innovative Flexible Production”, pp. 365-394, in ✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, 476 p. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

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✔ Freyssenet M., Les changements de Toyota seront-ils durables ?, Actes du GERPISA, n° 13, mars 1995, pp 7-11. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 12 ko; freyssenet.com, 2006, 76 ko.

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✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.
Freyssenet M., (dir.), “Pertinence et limites de la notion de rapport salarial dans le cas du secteur automobile”, Paris, GERPISA, 1987, 2 tomes.

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), Actes de la Première Rencontre Internationale du GERPISA, “Les trajectoires des firmes automobiles”, 17-18-19 juin 1993, Paris, Institut de la Défense, 3 volumes.

Boyer R., Freyssenet, M. (dir.), "L'émergence de nouveaux modèles industriels, The Emergence of New Industrial Models", GERPISA, Évry, 1995, 5 volumes, Union Européenne (contrat n°ERDCHRXCT930296).

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), "The World that Changed the Machine", volume 1, in Boyer R., Freyssenet M. (dir.), "L'émergence de nouveaux modèles industriels, The Emergence of New Industrial Models", GERPISA, Évry, 1995, 152 p.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Juin 1995 (n°94), “Modèles industriels, anciens et nouveaux”, (Old and New Industrial Models).

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mars 1995 (n°92),
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Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Décembre 1994 (n°89), “Emergence de nouveaux modèles industriels: problématique et premiers résultats”, (Emergence of New Industrial Models. Preliminary Findings and Conclusions).

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), Actes de la Deuxième Rencontre Internationale du GERPISA, “Des trajectoires des firmes aux modèles industriels” , 16-17-18 juin 1994, Paris, Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche, 4 volumes.

Freyssenet M., « Travail et relation salariale, constitutifs des modèles productifs », in Puig Audrey, L’Automobile, Marchés, Acteurs, Stratégies, Paris : Elenbi Editeur, 2003, pp. 274-285.

✔ Freyssenet M., Renault 1992-2007, Globalization and some doubts, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and systems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Édition numérique : freyssenet.com, 2007, 1,5 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Presentation, Renault 1992-2007, Globalization and some doubts, Proceedings of Fifteenth GERPISA International Colloquium, "What have we learned about the dynamics of automobile firms and systems over the past 15 years ?", Paris, 20-22 june 2007. Édition numérique : freyssenet.com, 2007, 1,7 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., « Y a-t-il eu évolution du rapport salarial à la RNUR (1945-1984)? » in Freyssenet M. (dir.), « Pertinence et limites de la notion de rapport salarial dans le cas du secteur automobile? 1970-1984 », Paris, GERPISA, 1987, tome 1, pp 31-45. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 220 Ko.

Automotive News Europe, 4 décembre 2005, entretien sur les « groupes transverses » chez Renault et sur la stratégie de Carlos Ghosn.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Janvier 2003 (n°165), « Pourquoi le travail et les relations professionnelles ne sont (apparemment) plus au centre de la réflexion du GERPISA ? », (version anglaise « Why the labour and the industrial relations are apparently not any more in the core of the reflection within the GERPISA ? »).

✔ Freyssenet M., En attendant le plan Ghosn, comment peut-on qualifier les difficultés de Renault ?, entretien réalisé le 7 février 2006 par Auto Moto, finalement non publié. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., “Competitive Strategies, Industrial Models and Assembly Automation Templates”, in Comacchio A., Volpato G., Camuffo A. (eds), Automation in Automotive Industries. Recents Developements, Springer, Berlin, 1999, pp. 31-45. Édition numérique : freyssenet.com, 2009, 197 Ko, ISSN 7116-0941. En anglais par un éditeur allemand en première publication.

✔ Freyssenet M., « Stratégies de profit, modèles industriels et formes d’automatisation de l’assemblage », version française de « Competitive Strategies, Industrial models and Assembly Automation Templates », in Comacchio A., Volpato G., Camuffo A. (eds), Automation in Automotive Industries. Recents Developements, Springer, Berlin, 1999, pp. 31-45. Édition numérique : freyssenet.com, 2009, 237 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Estrategias de rentabilidad, modelos industriales y formas de automatización del armado, in Freyssenet M, Trabajo, Automatización y Modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2002, pp 111-125. Edición numérica, freyssenet.com, 2009, 268 Ko, ISSN 7116-0941.