When does a trajectory of firm become productive model?

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, 568 p. Version française, modifiée, développée et actualisée, de Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds.), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, 476 p.

✔ Freyssenet M., Introduction, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 9-18. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Un ou plusieurs modèles industriels ?, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 19-66. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 636 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M.« Le modèle sloanien a-t-il été le one best way des Trente Glorieuses », GERPISA, Paris, 1999, 52 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 660 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Non pas un…, mais trois modèles productifs, 1974-1985 », GERPISA, Paris, 40 p. Édition numé-rique : freyssenet.com, 2006, 608 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Dix enseignements d’un siècle d’histoire automobile, à propos des modèles productifs », GERPISA, Paris, 1999, 21 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 272 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., «Glossaire des notions élaborées pour analyser les trajectoires des firmes et identifier les modèles productifs», GERPISA, Paris, 1999, 19 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 288 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., «Les stratégies de profit et les performances des firmes automobiles. Une analyse statistique, 1965-1994», GERPISA, Paris, 60 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 5,4 Mo.

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, Oxford University Press, 1998, 476 p. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

Freyssenet M., “Introduction”, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford. Oxford University Press, 1998, pp 1-7. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

Freyssenet M., “Intersecting Trajectories and Models Change”, ibidem, pp. 8-48. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

✔ Freyssenet, M., “Renault, une stratégie d’ 'innovation et flexibilité' à confirmer”, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 405-440. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 680 Ko, ISSN 7116-0941. Version française modifiée et complétée de ✔ Freyssenet M., “Renault, from Diversified Mass Production to Innovative Flexible Production”, pp. 365-394, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, 476 p. En anglais par un éditeur an-glais en première publication.

✔ Freyssenet M., “Renault, from Diversified Mass Production to Innovative Flexible Production”, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, pp. 365-394. Digital publication, freyssenet.com, 2007, 555 Ko, ISSN 7116-0941. En anglais par un éditeur an-glais en première publication.

Freyssenet M., “Renault Trajectory Intersects the Toyotaism to an European Model”, in Boyer, R., Freyssenet, M. (dir.), Actes de la Troisième Rencontre Internationale du GERPISA, “Les nouveaux modèles industriels”, 15-16-17 juin 1995, Paris, Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche, volume 1, pp 402-434. Republié, Freyssenet M., "Renault Trajectory Intersects the Toyotaism to an European Model from 1974 to 1993", in Boyer R., Freyssenet M. (dir.), "L'émergence de nouveaux modèles industriels, The Emergence of New Industrial Models", volume 2, "Les trajectoires des firmes automobiles, Automobile Firms Trajectories", GERPISA, Évry, 1995, pp 251-280.

✔ Freyssenet M., « Qui a été fordien en Europe? Proposition d’un outil pour en décider », communication au colloque international «Ford 1903-2003: The European History », Université de Bordeaux 4, Bordeaux, 14-15 novembre 2003. Édition numérique, freyssenet.com, 2006, 450 Ko. Publié en anglais ✔ Freyssenet M., « Developping analytical tools to identify the ‘Fordian model’ in Europe », in Bonin H., Lung Y., Tolliday S. (eds), Ford 1903-2003, The European History, Paris : PLAGE, 2003, vol 1, pp 45-60.

Freyssenet M. (dir.), “Toyota à la recherche d’un nouveau mode d’implication de ses salariés”, Actes du GERPISA, n°13, avril 1995, 125 p.

✔ Freyssenet M., Les changements de Toyota seront-ils durables ?, Actes du GERPISA, n° 13, mars 1995, pp 7-11. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 12 ko; freyssenet.com, 2006, 76 ko.

✔ Freyssenet M. (dir.), Un nouveau toyotisme ?, Actes du GERPISA, n°8, novembre 1993, 241 p. Édition numérique, gerpisa.univ-evry.fr, 2001.

✔ Freyssenet M., Du toyotisme réel à un nouveau toyotisme?, Actes du GERPISA, n° 8, novembre 1993, pp. 9-27. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 68 Ko ; freyssenet.com, 2006, 240 Ko.

Freyssenet M., Mair A., “Le modèle industriel inventé par Honda”, pp 139-154, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, 568 p.

Freyssenet M., Mair A., “De BLMC à Rover: la recherche d’une stratégie de profit pertinente”, pp 441-456, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, 568 p.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p. Version en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Lumen Humanitas, Buenos Aires, Mexico, 2001, 115 p. Version anglaise révisée, Boyer R., Freyssenet M., The productive models. The conditions of profitability, Londres, New York, Palgrave, 2002, 126 p. Version allemande révisée et augmentée, Boyer R., Freyssenet M., Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie, Edition Sigma, Berlin, 2003, 160 p. Deuxième publication en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., Los modelos productivos, Editorial Fundamentos, Madrid, 2003, 155 p. Version italienne révisée et augmentée., Boyer R., Freyssenet M., Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi, EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko. Version en anglais Boyer R., Freyssenet M. « The World that Changed the Machine. Synthesis of Research Programs, 1993-1999 », ibidem. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.
- Deuxième publication dans une revue allemande avec texte en anglais, Boyer R., Freyssenet M., "A New Approach of Productive Models. The World That Changed the Machine", Industrielle Beziehungen, 2000/4, pp 385-412.
- Troisième publication dans une revue brésilienne, avec texte en portugais, Boyer R., Freyssenet M., "O Mundo que Mudou a Maquina. Syntese dos trabalhos do GERPISA, 1993-1999", Nexos econômicos, vol II, n°1, Outobro de 2000, pp 15-47.
- Quatrième publication dans une revue espagnole en espagnol, Boyer R., Freyssenet M., "El mundo que cambia la maquina. Une nuevo esquema de analysis de la industria automovil", Sociologia del Trabajo, n° 41, fev 2001, pp 3-44.
- Cinquième publication dans une revue italienne, avec texte en français, Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Un schéma d'analyse des modèles productifs", Economia e Politica Industriale, n°110, juin 2001, pp 33-68.
- Sixième publication dans une revue japonaise, texte en japonais, ✔ Boyer R., Freyssenet M.,機械を変えた世界 生産モデルの多様性, 経済セミナー, 2001.11 通巻 562号, 2001.12 通巻 563号, 2002.1 通巻 564号 , (Boyer R., Freyssenet M.,"Le monde qui a changé la machine. La variété des modèles productifs", Keizai Seminar, n°562, nov 2001, pp 62-68 (1ère partie), n°563, déc 2001, pp 58-65 (2ème partie), n°564, janv 2002, pp 54-59 (3ème partie). Édition numérique, freyssenet.com, 2011, 250 Ko, ISSN 7116-0941).
- Septième publication en français et en anglais, Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999 », Actes du GERPISA, n°31, avril 2001, pp 7-71. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003. Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. Synthesis of GERPISA Research programs, 1993-1999", Actes du GERPISA, n°31, avril 2001, pp 7-71. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003.
- Huitième publication en français, Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine: un nouveau schéma d'analyse de l'industrie automobile", in Bonin et alii (dir.), Transnational Companies: 19-20th centuries, P.L.A.G.E., European Business History Association, Paris, 2002, pp 555-578.

Freyssenet M., (dir.), “Pertinence et limites de la notion de rapport salarial dans le cas du secteur automobile”, Paris, GERPISA, 1987, 2 tomes.

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), Actes de la Première Rencontre Internationale du GERPISA, “Les trajectoires des firmes automobiles”, 17-18-19 juin 1993, Paris, Institut de la Défense, 3 volumes.

Boyer R., Freyssenet, M. (dir.), "L'émergence de nouveaux modèles industriels, The Emergence of New Industrial Models", GERPISA, Évry, 1995, 5 volumes, Union Européenne (contrat n°ERDCHRXCT930296).

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), "The World that Changed the Machine", volume 1, in Boyer R., Freyssenet M. (dir.), "L'émergence de nouveaux modèles industriels, The Emergence of New Industrial Models", GERPISA, Évry, 1995, 152 p.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Juin 1995 (n°94), “Modèles industriels, anciens et nouveaux”, (Old and New Industrial Models).

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mars 1995 (n°92),
“Des trajectoires aux modèles”, (From Trajectories to Models), “Il n’y a d’alternative crédible au fordisme et au toyotisme que dans la grande série”, (Is there credible alternative to Fordism or Toyotaism in Large Scale Production?).

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Décembre 1994 (n°89), “Emergence de nouveaux modèles industriels: problématique et premiers résultats”, (Emergence of New Industrial Models. Preliminary Findings and Conclusions).

Boyer R., Freyssenet M. (dir.), Actes de la Deuxième Rencontre Internationale du GERPISA, “Des trajectoires des firmes aux modèles industriels” , 16-17-18 juin 1994, Paris, Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche, 4 volumes.

✔ Freyssenet M., En attendant le plan Ghosn, comment peut-on qualifier les difficultés de Renault ?, entretien réalisé le 7 février 2006 par Auto Moto, finalement non publié. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 60 Ko, ISSN 7116-0941.