2000

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, Repères, La Découverte, 2000, 128 p.

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, 568 p. Version française, développée et actualisée, de ✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (eds.), One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers, Oxford, New York, Oxford University Press, 1998, 476 p.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Préface, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 7-10. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 70 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Introduction, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 9-18. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Un ou plusieurs modèles industriels ?, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 19-66. Éditions numériques, freyssenet.com, 2007, 636 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., Le modèle industriel inventé par Honda, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 139-154. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 250 Ko, ISSN 7116-0941.
Freyssenet M., Mair A., Le modèle industriel inventé par Honda. Annexe statistique, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 139-154. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 100 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., De British Leyland à Honda. La recherche d’une stratégie de profit pertinente, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 441-456. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 200 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. Conclusion. Les choix à faire pendant la prochaine décennie, in Freyssenet M., Mair A., Shimizu K., Volpato G. (dir.), Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux, La Découverte, Paris, 2000, pp 499-508. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 120 Ko, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Fusions-acquisitions et stratégies de profit », Revue française de gestion, n°131, nov-déc 2000, pp 20-28.

✔ Freyssenet M., Lung Y., « Between Globalisation and Regionalisation : What is the Future of the Motor Industry », in Humphrey, J., Lecler, Y., Salerno, M. (eds), Global Strategies and Local Realities: The Auto industry in Emerging Markets, Macmillan, Basingstoke, and St Martin's Press, New York, 2000, pp.72-94. Reprise dans un ouvrage d’un éditeur anglais de ✔ Freyssenet M., Lung Y., Between Globalization and Regionalization. What is the Future of the Automobile Industry?, Actes du GERPISA, Mondialisation ou régionalisation ?, n°18, november 1996, pp 39-68 . Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2001, 164 Ko; freyssenet.com, 2006, 550 Ko.

Freyssenet M., Lung Y., « Foreword », ibidem, pp xiii-xv. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

✔ Freyssenet, M., Travail, in Cordellier, S. (dir.), Le Dictionnaire historique et géopolitique du XX siècle, La Découverte, 2000, pp 687-690. Nouvelles éditions en 2002, 2003, 2005. Édition italienne : Bruno Mondadori, Milano, 2001.

✔ Freyssenet, M., Taylorisme, in Cordellier, S. (dir.), Le Dictionnaire historique et géopolitique du XXème siècle, La Découverte, 2000, pp 661-662. Nouvelles éditions en 2002, 2003, 2005. Édition italienne : Bruno Mondadori, Milano, 2001.

✔ Freyssenet, M., Fordisme, in Cordellier, S. (dir.), Le Dictionnaire historique et géopolitique du XXe siècle , La Découverte, 2000, pp 269-270. Nouvelles éditions en 2002, 2003, 2005. Édition italienne : Bruno Mondadori, Milano, 2001.

✔ Freyssenet, M., Toyotisme, in Cordellier, S. (dir.), Le Dictionnaire historique et géopolitique du XXe siècle , La Découverte, 2000, pp 684. Nouvelles éditions en 2002, 2003, 2005. Édition italienne : Bruno Mondadori, Milano, 2001.

✔ Freyssenet M., "Travail et société: Grandes tendances", in L'état de la France, 2000-2001, Paris, La Découverte, 2000, pp 82-89. Réédition actualisée sous un nouveau titre.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Comment les modèles productifs se transforment?, Sciences Humaines, juin-juillet-août 2000, pp 36-40. Édition numérique, freyssenet.com, 2015, 4,5 Mo, ISSN 7116-0941.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Les transformations des modèles productifs, Texte remis à Sciences Humaines. Édition numérique, freyssenet.com, 2007, 120 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., Lung Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", 8-10 juin 2000. Cédérom.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. An analysis schema of productive models, La Lettre du GERPISA, february, 2000, n°139, pp 2-4 ; march 2000, n°140, pp 2-6 ; april 2000, n°141, pp 4-7, may 2000, n°142, pp 7-12; June 2000, n° 143, pp 5-7. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 200 Ko. English version of Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.

✔Boyer R., Freyssenet M. « The World that Changed the Machine. Synthesis of Research Programs, 1993-1999 », version en anglais de Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle". Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "A New Approach of Productive Models. The World That Changed the Machine", (Neue Prodktionsmodelle. Von der Welt, welche die Maschine veränderte) Industrielle Beziehungen, 2000/4, pp 385-412. Numerische Ausgaben : gerpisa.univ-evry.fr 2001 Ko; freyssenet.com, 2007, Ko. ISSN 7116-0941. Version en anglais dans une revue allemande de Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "O Mundo que Mudou a Maquina. Syntese dos trabalhos do GERPISA, 1993-1999", Nexos econômicos, vol II, n°1, Outobro de 2000, pp 15-47. Version en portugais dans une revue brésilienne, de Boyer R., Freyssenet M., "Le monde qui a changé la machine. Synthèse des travaux du GERPISA, 1993-1999", in Freyssenet, M., Lung, Y. (dir.), Actes de la Huitième Rencontre Internationale du GERPISA, 8-10 juin 2000, palais du Luxembourg, Paris "Le monde qui a changé la machine. Perspective pour l'industrie automobile au début du XXIème siècle", Cédérom. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr., 2003; freyssenet.com, 2006, 650 ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., "The World that Changed the Machine. An analysis schema of productive models, La Lettre du GERPISA, february, 2000, n°139, pp 2-4 ; march 2000, n°140, pp 2-6 ; april 2000, n°141, pp 4-7, may 2000, n°142, pp 7-12; June 2000, n° 143, pp 5-7. Digital publication, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 200 Ko. English version of Boyer R., Freyssenet M., « Le monde qui a changé la machine. Un schéma d’analyse des modèles productifs », La Lettre du GERPISA, février 2000, n°139, pp 2-4. ; mars 2000, n°140, pp 2-6 ; avril 2000, n°141, pp 4-7 ; Mai 2000, n°142, pp 7-12 ; Juin 2000, n° 143, pp 5-7. Éditions numériques, gerpisa.univ-evry.fr, 2001; freyssenet.com, 2006, 300 Ko.

✔ Boyer R., Freyssenet M., Beuzit P. Quel avenir pour les constructeurs automobiles ? Entre mimétisme et recherche de singularité, Les Amis de l’École de Paris du Management, compte-rendu Loïc Vieillard-Baron, 29.11.2000. Éditions numériques, freyssenet.com, 2015, 34 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Mars 2000 (n°140), "Les deux marchés automobiles", (Two Automobile Markets), "Sources et stratégies de profit", (Profit Sources and Strategies).

Freyssenet M., La Lettre du GERPISA, Février 2000 (n°139), "Il est temps de changer de vision du monde automobile", (It Is Time to Change the Vision of the Automobile World), "Les conditions de la profitabilité", (Conditions For Profitability).

Le Monde, 22 décembre 2000, Le Monde Interactif, entretien sur "l'évolution de l'automatisation".

France Info, 13 décembre 2000, entretien "Pourquoi General Motors supprime des emplois?".

Les Échos, 20 novembre 2000, entretien "Vers la fin d'un modèle".

Les Échos, 18 novembre 2000, entretien sur "Deux ans après l'absorption, DaimlerChrysler en crise?".

Radio classique, 25 octobre 2000, entretien sur la fusion Faurecia-SommerAllibert, sous l'égide de PSA".

L’Usine Nouvelle, 4 octobre 2000, entretien sur la voiture à air comprimé : marché et mode de production.

Action Auto Moto, septembre 2000, entretien “ C’est la maîtrise de l’objet qui est en cause ”.

La Tribune de l’Industrie, juin 2000, Freyssenet M., “ Grossir ou mourir ? ”.

Channel Four, 11 avril 2000, Le redressement de Renault et la faillite de Rover, interview devant l'île Seguin.

Agence de presse Bloomberg, 11 avril 2000, l'avenir de PSA.

France Info, 10 avril 2000, Les possibilités d'alliance de Renault et Volvo dans le véhicule industriel.

Europe n°1, 2 avril 2000, La globalisation de DaimlerChrysler. À propos du livre Quel modèle productif? Freyssenet, M. et al., La Découverte, Paris, 2000.

Le Nouvel Economiste, 24 mars 2000, entretien sur PSA et la vague de fusions-acquisitions.

Libération, 14 mars 2000, entretien sur L'Alliance General Motors- Fiat.

L'Usine Nouvelle, 13 mars 2000, entretien sur la concentration dans l'industrie automobile mondiale.

Les Echos, 29 Février 2000, contribution à un Dossier sur l'avenir de l'automobile.