La nueva revolución del automóvil: estrategias de empresa, políticas publicas y consecuencias para las regiones productoras

Referencias de los textos y de su presentación con diapositivas

Freyssenet M., Los inicios de la segunda revolución del automóvil. Estrategias de empresas y políticas publicas,, in Bracamonte A., Contreras O. (coord.), Ciencia, Tecnología e Innovación para el Desarrollo Económico, El Colegio de Sonora, COECYT, México, 2011, pp 299-324.

Freyssenet M., La nueva revolución del automóvil y sus consecuencias para las regiones productoras, ponencia al Foro internacional "Ciencia, Tecnología e Innovación para el Desarrollo Económico", Universidad de Sonora, COLSON-COLEF, 21 de octubre 2010, Hermosillo, México. Edición numérica : freyssenet.com, 2010, 1,2 Mo, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., Presentacion con diapositivas : La nueva revolución del automóvil y sus consecuencias para las regiones productoras, ponencia al Foro internacional "Ciencia, Tecnología e Innovación para el Desarrollo Económico", Universidad de Sonora, COLSON-COLEF, 21 de octubre 2010, Hermosillo, México. Edición numérica : freyssenet.com, 2010, 1, 4 Mo, ISSN 7116-0941.

El primero y segundo texto son idénticos, excluido una gráfica. Pueden ser telecargados, como sus diapositivas de presentación, a bajo de esta pagina.

Son la adaptación y actualización en español de dos textos y presentaciones publicados en inglés: Freyssenet M., The beginnings of a Second Automobile Revolution. Firms strategies and public policies, Freyssenet M., A Second Automobile Revolution? Firms Strategies and Public Policies.

Resumen

El autor compara la situación actual a los comienzos del automóvil para saber si el desarrollo de vehículos más limpios podría ser el inicio de una segunda revolución del automóvil.
Cuatro condiciones permitieron la aparición y la difusión del auto a petróleo: la crisis del sistema de transporte anterior, la aparición de diversas soluciones técnicas gracias a las innovaciones de otros sectores, la formación de una coalición dominante de actores para que se imponga una de las soluciones a pesar de sus grandes incertidumbres, en fin, las decisiones macro-económicas y las políticas públicas que permitieron la generalización de la solución adoptada.
Hoy en día, la primera y la segunda condiciones parecen cumplirse: imposibilidad física y económica para continuar la "automovilización" de los grandes países emergentes con el coche a petróleo, varios automóviles alternativos han sido diseñados.
La formación y la confrontación de "coaliciones" de actores defendiendo las diferentes soluciones también pueden ser observados en la actualidad. El coche eléctrico puede imponerse a las otras soluciones por razones comerciales, geopolíticas y económicas y podría llegar a ser el coche de una Segunda Revolución Automóvil, cambiando completamente la arquitectura, la industria, la geografía, la economía, la geopolítica y la sociología del automóvil.

Indice

Introducción: Cuatro etapas y condiciones para una revolución del automóvil
1. La crisis del sistema de transporte anterior y la urgencia de resolverla
2. La aparición de varias soluciones, combinando y adaptando las innovaciones procedentes de otros sectores
3. La formación de una coalición dominante de actores para una de las soluciones, a pesar de su gran incertidumbre
4. Las decisiones macro-económicas y las políticas públicas que permitan la difusión y la generalización de la solución adoptada
Conclusión

Palabras claves

Industria del automóvil, la revolución del automóvil, automóviles limpios, vehículos eléctricos, estrategia de ganancia, coalición de actores

Disciplinas

Antropología, Economía, Geografía, Gestión, Historia, Historia de las ciencias y de las Técnicas, Ciencia de ingeniero, Ciencia de la política, Sociología.

Contexto

Contribución
a la evolución de la cuestionamiento personal,
a la producción científica de la red o el laboratorio de pertenencia,
al debate científico nacional e internacional,
a la difusión de los resultados de la investigación,
al aprovechamiento de los resultados de la investigación

Referencias, comentarios, notas críticas

Validez actual

Ver también

Freyssenet M.(ed.) The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century, Basingstoke and New York: Palgrave Macmillan, 2009, 468 p. En anglais par un éditeur anglais en première publication.

leblog.gerpisa.org, Bernard Jullien, "Première et seconde révolution automobile : une comparaison riche d’enseignement"
http://leblog.gerpisa.org/node/456 .

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Fecha de la puesta su Internet del artículo

2010.10.30

Fechas de actualización

2012.05.08

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La nueva revolucion del automovil y sus consecuencias.pdf1.16 Mo
Presentacion con diapositivas. La nueva revolution del automovil.pdf1.35 Mo