La crisis es la crisis de una forma de capitalismo: la nueva economía anglosajona. Ilustración por la industria del automóvil

Referencia del texto

Freyssenet M.,La crisis es la crisis de una forma de capitalismo: la nueva economía anglosajona. Ilustración por la industria del automóvil” , Conferencia Magistral del XIV Congreso Internacional de Contaduría, Administración e Informática 2009, Universidad Nacional Autónoma de México, México, 7-9 de octubre de 2009, 20 p. Memoria CD Rom, ANFECA, 2009. Ediciones numéricas, freyssenet.com, 2009, 2,2 Mo; http://congreso.investiga.fca.unam.mx, 2009. ISSN 7116-0941.

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Es la traducción y extensión en español de dos textos: el primero en inglés The unsustainability of the « new economy » and the automobile crisis, el segundo en francés, L’automobile : d’une crise à l’autre

Resumen

La crisis es global, no solamente en lo que afecta todos los países, aunque de manera diferente, sino también y sobre todo, porque es al mismo tiempo ecológica, económica, política, social, geoestratégica, ideológica y de gestión. El sector automóvil es una buena ilustración de las diferentes secuencias de ese proceso y sus encadenamientos que condujeron a la crisis actual.

No es una crisis del capitalismo. Sólo se trata de la crisis de una forma de capitalismo que intentó suplantar las otras formas, imponiendo su ley, en particular a través de nuevos principios salariales y financieros. Si, no obstante, esta forma de capitalismo pretende sobrevivir a la crisis causada por ella, todos los estragos ocasionados antes de que la crisis se resuelva podrían poner en cuestión el capitalismo en todo o en una parte del mundo.

El análisis de los enlaces que llevaron a la presente crisis obliga a cuestionar las desigualdades sociales crecientes y la libre circulación de capital a su origen.

Indice

1. La crisis financiera de octubre de 2008 es el punto último de un largo proceso económico iniciado políticamente al principio de los años 1980

2. “La nueva economía” nació de dos desregulaciones llevadas a cabo desde los anos 1980 casi simultáneamente: la desregulación salarial y la desregulación financiera

3. La crisis del automóvil es una perfecta ilustración de lo que se acaba de decir sobre la « nueva economía” y sus efectos

4. Cómo fue posible la difusión de la lógica de la “nueva economía” hasta provocar la crisis actual?

5. Los choques monetarios y petroleros de la primera mitad de los años 1970 pusieron en crisis a los fabricantes automóviles de los países en que el modo de crecimiento era “auto-centrado” y favorecieron hasta 1990 a sus competidores de los países a modo de crecimiento “exportador”

6. La reacción de los países autocentrados preparó la segunda confrontación de los capitalismos

7. La desregulación financiera y salarial pone en dificultad a los fabricantes de los países a modo de crecimiento “exportador” y permite a los demás de renacer, antes de la crisis general: 1991-2008

8. La preparación de la gran crisis

9. La “insostenibilidad” de la “nueva economía”. Hacia una segunda revolución automóvil

Palabras claves

Crisis, automóvil, modos de crecimiento nacional, desregulación, relación salarial

Disciplinas

Antropología, Economía, Filosofía, Geografía, Gestión, Historia, Ciencia de la política, Sociología.

Contexto

Contribución
a la evolución del cuestionamiento personal,
a la producción científica de la red o del laboratorio de pertenencia,
al debate científico nacional e internacional,
a la difusión de los resultados de la investigación,
al aprovechamiento de los resultados de la investigación

Referencias, comentarios, notas críticas

Validez actual

Ver también

Freyssenet M., The unsustainability of the « new economy » and the automobile crisis, Introductory debate about the automobile crisis, 17th GERPISA international colloquium » Sustainable Development in the Automobile Industry: Changing Landscapes and Actors, 17-19 june 2009, Paris. Digital publication, freyssenet.com, 2007, 200 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M., L’automobile : d’une crise à l’autre, Colloque international : « Généalogies de l’anti-automobilisme. L’espace de l’ ‘automobile citoyenne’, entre logique industrielle, critiques légitimes et ‘autophobie’ », 4 juin 2009, Paris, Édition numérique, freyssenet.com, 2009, 108 Ko, ISSN 7116-0941.

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Fecha de la puesta su Internet del artículo

2009.10.12

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