La production mondiale de véhicules automobiles Peugeot, Citroën et Simca par modèle, 1945-2016

Images 1

Référence

Freyssenet M., La production mondiale de véhicules automobiles Peugeot, Citroën, Simca, par modèle, 1945-2016. Document d’enquête: cinq tableaux et cinq graphiques. Édition numérique, freyssenet.com, 2008 et mises à jour, 126 Ko. ISSN 7116 0941.

Le fichier est téléchargeable en allant à la fin de cette page.

Recherche à l’origine
La trajectoire de PSA depuis 1995.

Présentation des tableaux

But
L’actualisation des tableaux de la production mondiale de Peugeot, Citroën et Simca élaborés par Jean-Jacques Chanaron (dir.), Annuaire statistique de l’automobile, séries longues, GERPISA, 1987, 188 p., pour la période 1945-1985 vise à quantifier l’évolution de la gamme des trois marques, particulièrement depuis leur intégration dans le groupe PSA.

Contenu
Le fichier contient cinq tableaux et cinq graphiques, dont le volume de production des modèles de véhicules particuliers et utilitaires des trois marques Peugeot, Citroën, Simca depuis 1945

Les modèles de véhicules particuliers sont rangés sur les graphiques de bas en haut, en six segments distingués par des couleurs : segment économique, segment inférieur, segment moyen inférieur, segment moyen supérieur, haut de gamme, véhicules de loisir (grand monospace, 4x4, etc.).

Les modèles de véhicules utilitaires sont répartis en deux segments : les véhicules utilitaires dérivés de véhicules particuliers (ex: Berlingo, Partner), les véhicules utilitaires de type fourgons ou mini-bus.

Les graphiques donnent la possibilité d’obtenir la notice historique et technique de chaque modèle, en cliquant sur son nom. S’affiche alors la page de l’encyclopédie en ligne Wikipedia concernée. À ce jour, cette encyclopédie offre, outre un accès immédiat et gratuit, une documentation rarement réunie et régulièrement améliorée et mise à jour sur tous les modèles d’automobiles. Les fiches sont en plusieurs langues. Elles sont plus complètes dans certaines langues que dans d’autres. Les fiches en français ne sont pas nécessairement les plus documentées. On trouvera par exemple plus d’informations en italien sur certains modèles Simca, et en anglais sur certains modèles Peugeot.

Pour une analyse critique des modèles Citroën, au regard des politiques-produit possibles, on se reportera à l'ouvrage de Broustail J. et Greggio R., Citroën. Essai sur 80 ans d'antistratégie, Vuibert, Paris, 2000, 223 p.

Définitions
Les véhicules particuliers (VP) sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport des personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Ils comprennent ici les « véhicules commerciaux », c’est-à-dire les véhicules particuliers à usage professionnel bénéficiant d’un régime fiscal particulier.

Les véhicules utilitaires (VU) sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport des marchandises. La masse autorisée exprimée en tonne constitue la limite entre eux et les véhicules industriels (VI). Cette limite a varié dans le temps : de 3,5t à 6t. Les VU sont parfois appelés PVU, petits véhicules utilitaires, ou VUL, véhicules utilitaires légers. Quand la distinction PVU ou VUL est faite, le terme VU prend une signification plus large et englobe les VI.

Les véhicules industriels (VI) sont actuellement définis par un tonnage supérieur à 5t. Ils comprennent généralement les cars et les bus. Ils ne sont pas pris en considération ici.

Indicateur
L’indicateur utilisé est le nombre des véhicules portant la marque considérée, comptabilisés en « tombée de chaîne » ou en "sortie d'usine", stockés ou vendus au 31.12 de l’année, dans les usines du groupe en France et à l’étranger, et des véhicules vendus en pièces détachées (en totalité sous forme de CKD, ou en partie sous forme de "petites collections") montés par des assembleurs locaux.

Sources et modalités d’élaboration du tableau
Les sources sont :
- de 1945 à 1985, Chanaron J.J. (dir.), Annuaire Statistique de l’automobile, séries longues, GERPISA, 1987, 188 p. Les données de cet annuaire utilisées ici ont été puisées dans les rapports annuels de Citroën, Peugeot, Simca, Simca-Chrysler et PSA et dans les statistiques de la Chambre Syndicale des Constructeurs Automobiles, CSCA, devenue en 1989 Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, CCFA.
- de 1986 à 1987, les rapports annuels de PSA
- de 1988 à 1997, CCFA, L'industrie automobile française. Analyse & Statistiques
- de 1998 à 2007, http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/faits_chiffres_e11.php
- de 2008 jusqu'à présent, CCFA

Périmètre
Le périmètre est celui du constructeur, puis de la marque au sein du groupe PSA, et des assembleurs locaux détenteurs d’une licence.

Lorsque Simca est racheté par Chrysler et intégré à Chrysler Europe, les productions mentionnées sont uniquement celles des véhicules badgés Simca-Chrysler, les mêmes modèles pouvant être fabriqués par d’autres filiales européennes de Chrylser, ou même par Chrysler lui-même aux États-Unis, comme l’Horizon.

Qualité de l’information
PSA donne des nombres arrondis à la centaine, alors que le CCFA les livrent à l’unité près.
Les écarts que l’on peut constater entre les données de PSA et celles du CCFA sont dus au fait que PSA inclut les véhicules « commerciaux » dans les « véhicules particuliers », alors que le CCFA les met dans les véhicules utilitaires.
Le CCFA distingue les versions véhicule particulier et véhicule utilitaire de deux modèles portant des noms différents selon la marque: Berlingo/Partner, Nemo/Bipper

Mots-clés

Automobile, production par modèle, PSA, Peugeot, Citroën, Simca, Talbot, Chrylser Europe, Matra

Disciplines concernées

Économie, Gestion, Géographie, Histoire, Science de l’ingénieur, Science du politique, Sociologie, Statistique

Analyse des résultats

Voir aussi

Freyssenet M., PSA : les difficultés d’une stratégie de profit « volume et diversité », original en français de «PSA: the difficulties of « volume and diversity » profit strategyg», in Freyssenet M. (ed.), The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century, Basingstoke and New York: Palgrave Macmillan, 2009, pp 246-266. Édition numérique : freyssenet.com, 2009, 396 Ko, ISSN 7116-0941.

Freyssenet M, Production mondiale de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers de Renault par modèle, 1945-2016. Trois tableaux et trois graphiques. Document d'enquête. Édition numérique, freyssenet.com, 2007 et mises à jour, 172 Ko. ISSN 1776-0941.

Broustail J., Greggio R., Citroën. Essai sur 80 ans d'antistratégie, Vuibert, Paris, 2000, 223 p.

Sites des sources

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/faits_chiffres_e11.php
http://www.ccfa.fr

Date de mise en ligne du document

2008.03.23

Dates des mises à jour

2008.04.25, 2009.12.18, 2011.01.08, 2011.10.27, 2012.09.15, 2012.11.30, 2013.05.03, 2018.03.19

Fichier attachéTaille
La production mondiale de Peugeot, Citroen et Simca par modele, 1945-2016.xlsx143.51 Ko