Éditorial, juin 2009. Un nouveau livre: The Second Automobile Revolution

L'ouvrage collectif que j'ai coordonné dans le cadre du programme international de recherche en cours du GERPISA, The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century (Palgrave-Macmillan), est sorti en librairie fin avril. Une page de présentation lui est consacrée dans ce site. On y accède en cliquant sur le lien ci-dessus.

L'ouvrage retrace quelles ont été les trajectoires des principaux constructeurs automobiles depuis le début des années 90. Il est de ce point de vue-là le prolongement de One Best Way? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers (Oxford University Press) qui présentait en 1998 les trajectoires des mêmes constructeurs depuis la crise de 1974. La traduction française de ce livre était parue en 2000 à La Découverte sous le titre: " Quel modèle productif? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux.

Mais alors que les précédents ouvrages mettaient en question la thèse largement partagée alors d'une inévitable convergence vers la lean production en montrant la diversité des trajectoires des firmes et de leurs modèles productifs, celui qui vient de paraître risque une prévision: l'entrée dans une seconde révolution automobile résultant de deux processus, apparemment distincts mais en réalité interdépendants: la croissance des marchés automobiles des BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) à un rythme jamais observé dans le passé et le développement des motorisations alternatives. Un bouleversement profond de la structure, de la géographie et des acteurs de l'industrie automobile est en préparation.

The Second Automobile Revolution ne sera pas traduit en français. Mais on trouvera prochainement ici la version française des cinq chapitres que j'ai rédigés:
l'introduction, "Qu'avons-nous appris depuis dix ans?"
le chapitre de synthèse: "Prévisions démenties et changements inattendus. le Monde qui a changé la machine"
le chapitre sur la trajectoire de PSA: "PSA: les difficultés d'une stratégie "volume et diversité"
le chapitre sur Renault: "Renault 1992-2007: globalisation et incertitudes stratégiques"
la conclusion: "La seconde révolution automobile. Promesses et incertitudes"

Par ailleurs, plusieurs articles sur la crise des Big Three ont été mis en ligne et des tableaux statistiques ont été actualisés. On s'efforce de suivre l'évolution de la crise automobile à travers différents indicateurs que l'on trouvera à l'entrée Documents d'enquête/Statistiques.